Termonologie uitgelegd
Woordenlijst
Alle/
Algemene voorwaarden/
Incoterms/
Incoterms Zee/

Deze termijn heeft de maximale verplichting en risico voor de koper en het minimale voor de verkoper.

De verkoper bereidt de goederen voor op de plaats waar ze worden geladen en vanaf dat punt draagt de koper alle kosten en verantwoordelijkheden om de goederen naar de eindbestemming te brengen. Verkoper is niet verplicht tot laden of inklaring.

De koper laadt de goederen in, regelt de inklaring, vervoert ze naar het gewenste land, regelt ook de inklaring in dat land en vervoert ze naar de losplaats. De douane-, transport-, verzend-, laad- en loskosten in beide landen zijn voor rekening van de koper.

Voor verkopers is FCA na Ex Works de minst riskante vorm van transport.

De verkoper levert de goederen aan de toonder of een andere door de koper aangewezen persoon op de opgegeven leveringsplaats. De verkoper is verantwoordelijk voor de levering aan de aangegeven haven en de uitklaring van de goederen en de verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt daar. Het risico gaat over op de koper zodra de goederen zijn afgeleverd in de genoemde haven. De koper draagt de kosten en risico’s vanaf het laden aan boord tot het lossen, inclusief de verzekering vanaf dat punt.

Bij CPT klaart de verkoper de goederen in voor export en levert ze af aan de toonder of de persoon die door de verkoper is aangewezen op de opgegeven plaats van verzending. De verkoper is verantwoordelijk voor de transportkosten, het in- en uitklaringsproces en de kosten en vrachtkosten voor het afleveren van de goederen op de plaats van bestemming.

Op dat moment gaan het risico en de verplichtingen met betrekking tot de goederen over op de koper. De verkoper is echter niet verantwoordelijk voor het afsluiten van een verzekering. Als de koper de verkoper nodig heeft om een verzekering af te sluiten, moet in plaats daarvan de CIP-termijn worden overwogen.

Terwijl de verkoper dezelfde verantwoordelijkheden heeft als de CPT, is de verkoper daarnaast verplicht om een verzekering af te sluiten tegen het risico van verlies of beschadiging van de goederen tijdens het transport.

In de Incoterms 2021-regels is de verkoper nu verantwoordelijk voor de aankoop van een hogere verzekeringsdekking van ten minste 110% van de waarde van de goederen, zoals beschreven in clausule A van de Institute Cargo Clauses. In het geval van de Incoterms 2021 was de minimale verhouding de Institute Cargo Clauses C.

De koper moet in gedachten houden dat de verkoper volgens de CIP-regels alleen verplicht is om de verzekering op het minimumniveau af te sluiten. De polis moet ook in dezelfde valuta zijn als het contract.

De verkoper klaart de goederen in voor export en neemt alle risico’s en kosten op zich voor het leveren van de goederen op het opgegeven punt van bestemming, maar is niet verantwoordelijk voor het lossen.

Vanaf nu gaat het risico over van verkoper naar koper. De koper is verantwoordelijk voor alle kosten en risico’s bij het lossen van de goederen. Zodra de goederen in het land van bestemming zijn aangekomen, moet de koper de inklaring voor de invoer afronden, inclusief alle douanerechten en belastingen.

DAP vervangt de vorige Incoterms DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex Ship) en DDU (Delivered Duty Unpayed).

Dit is de enige voorwaarde die de verkoper verplicht om de goederen te lossen. Hetzelfde als DAP, de verkoper klaart de goederen voor export en draagt alle risico’s en kosten voor het leveren van de goederen op het opgegeven punt van bestemming en draagt bovendien het lossen van de goederen op de plaats van bestemming.

Na het lossen is de koper verantwoordelijk voor alle kosten en risico’s, inclusief inklaring in het land van bestemming.

DPU vervangt de vroegere Incoterm DAT (Delivered At Terminal).

DDP betekent, anders dan DPU, dat de verkoper verantwoordelijk is voor het leveren van de goederen op de eindbestemming in het land van de koper en alle kosten betaalt, inclusief invoerrechten en belastingen. De verkoper is alleen niet verantwoordelijk voor het lossen van de goederen op de eindbestemming.

Deze term legt de maximale verplichtingen bij de verkoper en de minimale verplichtingen bij de koper. Er wordt geen risico of verantwoordelijkheid overgedragen aan de koper tot de levering van de goederen op de genoemde plaats van bestemming. Daarom is DDP een riskante term voor de verkoper, zowel wat betreft de inklaringsprocedures of vertragingen als onverwachte kosten.

De verkoper brengt de goederen naar de opgegeven verschepingshaven, klaart de goederen in en levert ze af naast het schip van de koper in de haven en de verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt daar.

Vanaf dat moment draagt de koper alle kosten en risico’s van verlies of beschadiging van de goederen en de verantwoordelijkheid voor inklaring.

De verkoper levert de goederen aan boord van het door de koper opgegeven schip in de opgegeven verschepingshaven. Het risico van verlies of beschadiging van de goederen gaat over op de koper wanneer de goederen zich aan boord van het schip bevinden, en vanaf dat moment neemt de koper ook de verantwoordelijkheid op zich voor alle kosten van de verzending.

In een FOB-contract is de verkoper dus verplicht om goederen af te leveren aan boord van een schip dat door de koper is geselecteerd in een bepaalde haven en is hij ook verplicht om de uitklaring van goederen te regelen.

De verkoper levert de goederen aan boord van het opgegeven schip en draagt de vrachtkosten tot de opgegeven haven van bestemming. Hoewel de verkoper verantwoordelijk is voor de kosten tot aan de verscheping naar de haven van bestemming, gaat het risico over op de koper wanneer de goederen op het schip worden geladen.

Verzending en inklaring in het land van invoer is de verantwoordelijkheid van de koper. De verkoper is niet verantwoordelijk voor de verzekering of levering op de eindbestemming vanaf de haven. Als de koper eist dat de verkoper een verzekering dekt, moet de term CIF worden overwogen.

Deze termijn heeft dezelfde verplichtingen als de CFR-term, met de uitzondering dat de verkoper verplicht is om de goederen te verzekeren tegen het risico van verlies of beschadiging tijdens de doorvoer. De verkoper is verplicht om het minimumverzekeringsniveau (%110) van de goederen te kopen. De polis moet in dezelfde valuta zijn als het contract.

De verkoper moet ook de vereiste documenten leveren, waaronder de verzekeringspolis, de factuur en de vrachtbrief. Daar eindigt de verantwoordelijkheid van de verkoper als de documenten aan de koper worden geleverd.

3PL in logistiek en supply chain management is het gebruik door een organisatie van derde partijen aan wie ze elementen van haar distributie, opslag enz. uitbesteedt. Fregat Logistics wordt voornamelijk beschouwd als een externe logistieke dienstverlener.

Vierde partij logistiek, ook wel lead logistics genoemd. 4PL-aanbieders nemen veel van dezelfde rollen op zich als 3PL-aanbieders, maar hebben een veel bredere rol binnen de toeleveringsketen. Hoewel we voornamelijk worden beschouwd als een 3PL-provider, bieden we ook lead logistics/4PL.

Een bedrijf of organisatie die zich bezighoudt met internationaal goederenverkeer en is goedgekeurd door een nationale douaneadministratie

Een vrachtbrief is een gedetailleerde lijst van de lading van een schip.

Een vorm van opslag waarbij bedrijven goederen opslaan zonder belastingen of tarieven te betalen totdat de goederen klaar zijn voor verdere distributie.

Een koudeketen is een koelketen met temperatuurregeling die meestal wordt gebruikt voor farmaceutische producten of voedingsmiddelen. Een ononderbroken koudeketen is een ononderbroken reeks gekoelde productie-, opslag- en distributiefaciliteiten die een bepaalde lage temperatuur handhaven.

Compliance betekent dat producten, diensten, processen en/of documenten voldoen aan de relevante eisen.

Gevaarlijke goederen zijn stoffen of voorwerpen die een risico vormen voor mensen, eigendommen of het milieu vanwege hun chemische of fysische eigenschappen. Gevaarlijke goederen worden vaak verward met gevaarlijke lading, wat betrekking heeft op een iets ander risico. Zie gevaarlijke lading.

Volledige vrachtwagenlading. Als je wilt dat je zending exclusief een vrachtwagen in beslag neemt. Dit kan zijn omdat je zending een hele vrachtwagen zou vullen, of omdat je voor een hele vrachtwagen wilt betalen ook al zou je zending deze niet volledig vullen. Dit kan het geval zijn als je sneller wilt ophalen en afleveren, maar het is waarschijnlijk duurder dan LTL boeken – less than truckload.

Minder dan vrachtwagenlading. Als je zending geen hele vrachtwagen nodig heeft, boek je “LTL” en worden je goederen samen met de goederen van andere klanten vervoerd. Dit is een goedkopere oplossing dan het boeken van een hele vrachtwagen.

Deze afkorting wordt in twee verschillende contexten gebruikt:
Goede distributiepraktijken = richtlijnen voor de juiste distributie van geneesmiddelen voor menselijk gebruik.
Bruto binnenlands product = een monetaire maatstaf voor de marktwaarde van alle finale goederen en diensten die in een periode in een land of regio worden geproduceerd.

Haulier wordt voornamelijk gebruikt in het Verenigd Koninkrijk, maar elders wordt ’trucking company’ vaker gebruikt.

Gevaarlijke stoffen worden alleen geclassificeerd op basis van gezondheidseffecten, hetzij onmiddellijk of op lange termijn, terwijl gevaarlijke goederen betrekking hebben op fysieke of chemische effecten, waaronder brand, explosie, corrosie en vergiftiging, ongeacht of deze gevolgen hebben voor eigendommen, het milieu of mensen.

Het zijn standaardsets van wereldwijde handelsvoorwaarden, uitgegeven door de Internationale Kamer van Koophandel, bedoeld om handelaren, advocaten, vervoerders en verzekeraars te helpen wanneer goederen worden gekocht, verkocht en vervoerd. In essentie leggen de 11 Incoterms de verplichtingen voor handelspartners vast (bijvoorbeeld wie verantwoordelijk is voor transport, in- en uitklaring etc.) en, belangrijk, het punt in het traject waar het risico overgaat van de verkoper naar de koper.

Logistieke dienstverleners, ook wel 4PL-providers genoemd, nemen veel van dezelfde taken op zich als 3PL-providers, maar hebben een veel bredere rol binnen de toeleveringsketen.
Fregat Logistics wordt in de eerste plaats beschouwd als een 3PL-dienstverlener, maar levert ook lead logistics.

1 strekkende meter laadruimte in een vrachtwagen of trailer voor het berekenen van vrachtkosten. Wordt gebruikt als goederen niet gestapeld kunnen worden. Een europallet is 0,4 laadmeter.

Een standaardwerkwijze is een reeks instructies om de werknemers van een organisatie te helpen complexe routinehandelingen op een efficiënte en uniforme manier uit te voeren, in overeenstemming met de voorschriften van de sector, en om miscommunicatie te beperken.

Twenty-foot equivalente eenheid. Standaardeenheid voor het beschrijven van de laadcapaciteit van een schip of de laadcapaciteit van een terminal.
Een standaard container van veertig voet (40x8x8 voet) is gelijk aan twee TEU’s (elk 20x8x8 voet).

Track and trace is het proces van het identificeren van vroegere en huidige locaties van inventarisitems in de toeleveringsketen.

Een magazijnbeheersysteem is een softwaretoepassing die de functionaliteit van magazijnen en het beheer van distributiecentra ondersteunt en verbetert.

Less than Container Load, LCL, of groupage, zoals het ook wel wordt genoemd, verwijst naar zendingen die slechts een deel van de hele container in beslag nemen.

Volledige containerlading, verwijst naar zendingen die een hele container in beslag nemen

De Europese Overeenkomst betreffende het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg ( ADR ) Het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg is onderworpen aan internationale regelgeving en wordt streng gecontroleerd. De meeste Europese landen hebben ADR ondertekend

Heb je vragen?

Onze experts staan klaar om je te helpen. Contacteer ons